대만 교통 지도

버스는 시가지까지 확대하면 보이는 지역을 불러옵니다.

항공과 여객선 노선은 출발지와 도착지를 이은 모식적인 선으로, 실제 경로가 아닙니다.

항공과 여객선 노선은 출발지와 도착지를 이은 모식적인 선으로, 실제 경로가 아닙니다.

지형은 대만 내정부 수치지형모델 등 공식 고도 자료(Mapterhorn 정리)이며 높이를 1.3배 강조합니다. 거리 수준까지 확대하면 건물이 OpenStreetMap 높이(자료가 없으면 6m)로 서고 추정 열차가 입체로 표시됩니다. 켜면 지도가 기울어지며 두 손가락이나 오른쪽 드래그로 회전할 수 있습니다.

출입구는 지도를 거리 수준까지 확대하면 표시됩니다.

건널목은 지도를 확대하면 표시됩니다. 선택하면 시간표로 추정한 열차 통과 시각을 볼 수 있습니다.

열차는 대만철도 공식 실시간 자료가 마지막으로 보고한 역에 표시하며, 실시간 좌표가 아니고 시간표로 움직이지도 않습니다.

시간표로 열차가 역과 역 사이 어디에 있는지 계산하고(대만철도는 공식 지연을 더함) 1초마다 움직입니다. 추정이며 실시간 좌표가 아니므로 실제 위치와 다를 수 있습니다. 최근 7일 동안 대만철도 공식 보고와 120,101회 대조: 48%가 2분 이내, 60%가 5분 이내, 평균 차이 22분. 각 보고 시각에 맞춰 추정하면 2분 이내는 41%.

공식 각 역 시간표에서 같은 열차의 역별 출발 시각을 이어 열차를 만들고, 역과 역 사이는 시간표로 계산해 1초마다 움직입니다. 추정이며 실시간 좌표가 아닙니다. 원후선과 타이중 MRT는 배차 간격만 공표하므로 첫차·막차와 공식 배차 간격으로 표시합니다(옅은 원, 실제 열차 아님). 신베이 MRT 순환선은 공식 각 역 시간표가 앞뒤 역과 맞지 않아 표시하지 않으며, 각 역 시간표가 맞지 않는 날(일부 경전철의 주말 등)도 표시하지 않습니다.