台湾の交通地図

バスは市街地まで拡大するとその地区を読み込みます。

飛行機と船の路線は発着地を結んだ模式的な線で、実際の経路ではありません。

飛行機と船の路線は発着地を結んだ模式的な線で、実際の経路ではありません。

地形は台湾内政部の数値地形モデルなど公式の標高データ（Mapterhorn が整理）で、高さを 1.3 倍に強調しています。街路まで拡大すると立体の建物（高さは OpenStreetMap、データがないものは 6 m）と立体の推定列車を表示します。オンにすると地図が傾き、2 本指または右ドラッグで回転できます。

出入口は地図を街路が見えるまで拡大すると表示されます。

踏切は地図を拡大すると表示されます。選ぶと時刻表から推定した列車の通過時刻を見られます。

列車は台湾鉄道の公式リアルタイムデータが最後に報告した駅に表示します。リアルタイムの座標ではなく、時刻表から動かすこともしません。

時刻表から列車が駅と駅のあいだのどこにいるかを推定し（台湾鉄道は公式の遅れを加えます）、1 秒ごとに動かします。推定であり、リアルタイムの座標ではありません。実際の位置とは異なることがあります。 直近 7 日間に台湾鉄道の公式報告と 118,547 回照合：48% が 2 分以内、60% が 5 分以内、平均の差は 22 分。報告の時刻に合わせて推定した場合、2 分以内は 41%。

公式の各駅時刻表で同じ列車の各駅の発車時刻をつなげて列車とし、駅間は時刻表から推定して 1 秒ごとに動かします。推定であり、リアルタイムの座標ではありません。文湖線と台中 MRT は運転間隔のみ公表されているため、始発・終電と公式の運転間隔で示しています（淡い円。実際の列車ではありません）。新北 MRT 環状線は公式の各駅時刻表が前後の駅と合わないため表示していません。各駅の時刻表が合わない日（一部の LRT の休日など）も表示しません。