Bản đồ giao thông Đài Loan

Xe buýt được tải cho khu vực đang xem khi phóng to đến đường phố.

Tuyến bay và tuyến tàu là đường thẳng nối hai đầu, không phải lộ trình thực tế.

Tuyến bay và tuyến tàu là đường thẳng nối hai đầu, không phải lộ trình thực tế.

Địa hình theo dữ liệu độ cao chính thức như DTM của Bộ Nội vụ Đài Loan (Mapterhorn tổng hợp), độ cao phóng đại 1,3 lần. Khi phóng to đến mức đường phố, tòa nhà hiện theo chiều cao trên OpenStreetMap (6 m nếu không có dữ liệu) và tàu ước tính hiện dạng khối. Khi bật, bản đồ nghiêng; xoay bằng hai ngón tay hoặc kéo chuột phải.

Lối ra vào hiện khi phóng to bản đồ đến mức đường phố.

Đường ngang hiện khi phóng to bản đồ; chọn một đường ngang để xem giờ tàu ước tính sẽ đi qua, theo lịch chạy.

Tàu được đặt tại ga mà dữ liệu trực tiếp của TRA báo cáo gần nhất: không phải tọa độ thời gian thực, không di chuyển theo lịch.

Vị trí của mỗi tàu giữa các ga được tính từ lịch chạy (tàu TRA cộng thêm độ trễ chính thức) và di chuyển mỗi giây. Đây là ước tính, không phải tọa độ thời gian thực; vị trí thực tế có thể khác. Đối chiếu với báo cáo chính thức của TRA 121.501 lần trong 7 ngày qua: 48% lệch không quá 2 phút, 60% không quá 5 phút, trung bình lệch 22 phút. Nếu ước tính theo thời điểm của từng báo cáo, 41% lệch không quá 2 phút.

Mỗi chuyến được ghép từ giờ khởi hành chính thức tại từng ga, vị trí giữa các ga tính theo lịch và di chuyển mỗi giây. Đây là ước tính, không phải tọa độ thời gian thực. Tuyến Văn Hồ và MRT Đài Trung chỉ công bố giãn cách: tàu được minh họa từ chuyến đầu, chuyến cuối và giãn cách chính thức (vòng tròn nhạt hơn; không phải chuyến thật). Tuyến vòng tròn của MRT Tân Bắc không hiển thị (lịch chính thức của các ga không khớp nhau); một tuyến cũng không hiển thị vào ngày lịch các ga không khớp (một số tuyến tàu điện nhẹ vào cuối tuần).